许多北京的服装品牌企业在地铁里用调度员调货，这样，只需求一个手机，一个调货员，一张地铁卡，就能够在一天内把热销的货品从中关村到华贸换个遍。而事实上物流本钱操控不仅仅是终端配送，真实的物流本钱操控需求上下游紧扣。
“而在操控本钱进程中最棘手的就是操控上游物流本钱。”香港COZZI品牌参谋苏绮甜女士这样说，“许多服装企业是死在库存上的，可是精妙的物流办理却能够将产品本钱能耗降到最低
物流本钱操控需求上下游紧扣
“更多服装企业能够很快的将货品本钱在正价产品的三分之一出售中消化掉，而剩余的产品要么用来打折，要么拿去到尾货商场卖掉。后来商场里的服装产品由于地价原因比商场同类产品高出十倍，可是在今日各种出售途径冲击商场的进程中，更多百货公司的定价开端露出自己的坏处。所以，在今日出售成绩欠好的时分，更多企业发现他们早年关于物流本钱有多糟蹋了。”办理专家尤登弘在记者采访中这样说。
办理专家尤登弘曾经在《本钱操控理论》中这样介绍：物流本钱是指伴跟着企业的物流活动而发作的各种费用，是物流活动中所耗费的物化劳动和活劳动的钱银表现：首要，伴跟着物资的物理性活动发作的费用以及从事这些活动所必需的设备、设备的费用；其次，物流信息的传送和处理活动发作的费用以及从事这些活动所必需的设备和设备的费用；还有对上述活动进行归纳办理的费用。而关于服装品牌企业来说，前期出产物流办理与出售供货物流办理的位置平等重要，这就是为什么ZARA品牌能够在几年内翻开国际商场的重要原因。尽管更多人认为ZARA品牌是由于“廉价时髦”制胜的，可是，ZARA品牌在快速反响方面所作到的执行力，正是很好的完成了ZARA品牌的预期。
“企业下降物流本钱的途径能够从以下四个方面来运转：树立现代物流理念，健全企业物流办理体制；树立物流总本钱观念，增强全员的物流本钱认识；加强物流本钱的核算，树立本钱考核制度；优化企业物流体系，寻觅下降本钱的切入点。”香港COZZI品牌参谋苏绮甜女士说。
下面就从制作业中最具有代表性的轿车行业对物流本钱的办理进行解说，以上海通用公司为例，来看看他们是怎么下降物流本钱的。办理专家尤登弘说：“比方通用轿车公司，假如供货商在原资料、零部件方面呈现问题，也要给上海通用供给预警，这是一种双向的信息沟通。假如某个零件猜测呈现了问题，在什么时分跟不上需求了，公司就会使用上海通用的资源乃至全球的资源来作出呼应。新产品的推出涉及到整个供应链，需求国内所涉及到的零部件供货商能一起供给新的零部件，而不仅仅是整车厂家推出一个产品这么简略。作为整车出产的龙头企业，上海通用树立了供货商联合开展中心，在物流方面也制作了许多规范流程，使供货商跟着上海通用产值的调整来调整他们的产品。
现在商场上的产品改动很大，某一产品现在很热销，但几个月后就可能需求量不大了。上海通用灵敏化的要求就是在柔性化共线出产前提下能够及时进行调整。但这种调整不是整车厂自己调整，而是让零部件供货商一起来做调整。”
ZARA品牌就是在上游物流本钱操控上作到极限，才无须在货品终端调货方面愁眉苦脸。
精益出产令更多品牌取得活力
从通用轿车那里得知，上海通用延聘一家第三方物流供货商，由他们来规划配送道路，然后到不同的供货商处取货，再直接送到上海通用，使用“牛奶取货”或许叫“循环取货”的方法处理了这些难题。经过循环取货，上海通用的零部件运送本钱下降了30％以上。这种做法表现了上海通用的一向思维：把低附加价值的东西外包出去，集中精力做好制作、出售轿车的主营业务，即精干主业。
这种上游物流办理模式能够说和西班牙ZARA品牌的“快速反响”有异曲同工之妙。
上海通用采纳的是“柔性化出产”，即一条出产流水线能够出产不同渠道多个类型的产品，如一起出产别克规范型、较大的别克商务旅行型和较小的赛欧。这种出产方法对供货商的要求极高，即供货商有必要处于“时刻供货”的状况，会发生很高的存货本钱。而供货商一般不愿意单独承当这些本钱，就会把部分本钱打在给通用供货的价格中。如此一来，最多也就是把这部分本钱转嫁到了上游供货商那里，并没有真实下降整条供应链的本钱。
为了把库存这个“魔鬼”赶出自己的供应链，有用物流办理的服装品牌的部分面辅料是本地供货商所出产的，会依据出产的要求在指定的时刻直接送到出产线上去出产。比方杭州、上海、广州、深圳，这些当地的女装企业都得益于品牌周围的配套环境。这样，由于不进入原资料库，所以坚持了很低或接近于“零”的库存，省去许多的资金占用。
有些用量很少的面料与配件，为了不糟蹋运送车辆的运能，充沛节省运送本钱，香港COZZI品牌使用了叫做“牛奶圈”的小技巧：每天早晨，上海香港COZZI品牌的轿车从厂家动身，到第一个供货商那里装上准备好的原资料，然后到第二家、第三家，顺次类推，直到装上一切的资料，然后再回来。这样做的优点是，省去了一切供货商空车回来的糟蹋。
并且，在供货阶段假如发现某类面辅料货缺，品牌会立刻挑选不影响产品质量的替代品。
苏绮甜女士说：“精益出产的思维内在很丰厚，最重要的一条就是像通用轿车相同——即时供货JIT，Just In Time，即时供货的外延就是缩短交货期。所以上海通用在建立初期，就在现代信息技术的渠道支撑下，运用现代的物流观念做到交货期短、柔性化和灵敏化。”
商场千变万化，供应链也是千变万化的，对突发事件的应变也是如此。某段时刻上海通用在北美的进口零部件呈现了问题，就启动了“应急方案”，不必海运而改用空运。再比方考虑到国际某个区域存在战役迸发的可能性，将对供应链发生影响，上海通用就尽可能添加零部件的库存，并且也预警一切的供货商，让他们对有可能受影响的原资料进行库存。供应链归根到底就是要遵循一个共赢的概念。
而香港COZZI品牌也正是学会了这个“精益出产”的身手，才让品牌产品勃发作机的。苏小姐说：“为战胜这个问题，COZZI品牌与供货商时刻坚持着信息沟通。公司有一年的出产猜测，也有半年的出产猜测，出产方案是翻滚式的，基本上每星期都有一次翻滚，在此前提下不断调整产能。这个运转机制的中心是要让供货商也看到公司的方案，让他们能依据COZZI品牌的出产方案组织自己的存货和出产方案，削减对存货资金的占用。
服装物流办理
比轿车业更有时效性
前两年还很少有人重视轿车物流，可现在它俨然成了轿车业的香饽饽，许多公司都期望经过下降物流本钱来进步竞争力。作为国内最大的中美合资轿车企业，上海通用是怎么下降物流本钱的？事实上只要在办理方面精细化就能够最大程度的改动糟蹋。
服装企业在这方面比轿车企业更有时效性要求。并且不同供货商的送货缺少一致的规范化办理，在信息沟通、运送安全等方面，都会带来各式各样的问题。假如要想管好它，有必要花费许多的时刻和很大的人力资源。所以COZZI品牌改动了这种做法。
COZZI品牌一切的产品在广州出产，面辅料国产化都到达了40％以上，有些车型已到达60％乃至更高。这样能够充沛使用香港与内地协作的资源优势，在短时刻内构成自己的中心竞争力。
COZZI品牌也因而十分留意和谐与供货商之间的联系。从这几年的出产实践来说，COZZI品牌每年都有十个或以上新款产品下线上市，这是灵敏化的一个反响。而物流最底子的思维就是怎样缩短供货周期来到达低本钱、高效率。这是灵敏化至关重要的一个方面。
“那些大型企业的资金链断裂和这场金融危机底子没有什么联系。就是这样，他们的商场规模是跟着经济增加与商场需求应运而生的。很多日本企业台湾企业的办理者最看不起他们，尽管他们很有钱，可是有多少钱也不能赢得那些外企人的尊重。为什么呢？状况就是输在办理上了。现在经济不景气，他们的问题全都露出出来了。”这是前不久在一位宁波服装企业高管口悦耳见的。他所说的被日本台湾企业“看不起”的“他们”，所指的就是一些在办理中糟蹋资源的服装企业办理者。
确实，关于物流本钱的办理就是对它的要素进行办理物流本钱的办理也是物流办理中永久的论题，物流本钱水平的衡量目标首要包含企业物流费用占出售收入的比重和社会物流本钱占国内出产总值（GDP）的比重两个方面。
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