奔跑新E级
7月21日，奔跑第九代新E级轿车正式在我国上市。此次进口引进我国商场的车型为E300高雅型和时髦型，价格分别为人民币61.8万元和66.8万元。据悉，本周北京区域各奔跑经销商处新E级均已到店，但购车需求加价4万元提现车。
梅赛德斯-奔跑(我国)轿车出售公司总裁兼首席执行官麦尔斯7月21日在新车发布会后表明：“将这样一款备受瞩目的车型在第一时刻引进到我国商场，是咱们对我国商场长时刻许诺的最佳体现。国产化前能否完结出售使命彻底不必忧虑，新E级2010年国产化的方案不会改动。”
麦尔斯
“E级轿车一直是梅赛德斯-奔跑车型序列中最为耀眼的，每一代E级轿车的诞生都会推进高档行政座驾这一等级车型向前跨进一大步，而全新E级轿车更是代表着当时高档行政座驾的最高规范。”麦尔斯在点评新E级时充溢自傲。
需求逾越预期
事实上，E级车一直是奔跑引以为傲的车型，在上市发布会现场，奔跑展现了从1947年第一代E级车到现在的演化前史，以及在奔跑E级轿车60多年的开展史中，每一代车型取得的成功与荣耀。据介绍，八代E级轿车在全球范围内一共出售了逾越1200万台，是奔跑品牌中名副其实的销量之王，一起也是销量最大的奢华品牌车型。
不过，把奔跑E级放在我国这样的商场里则显得微乎其微。对此，麦尔斯以为，新E级将是一个转折点，新E级的预售状况非常达观，商场需求远超预期方针。“从初次露脸上海国际车展并承受预定以来，全新E级轿车受到了我国消费者的广泛注重，到现在现已接到了逾越6000份有用订单，这也让咱们在我国商场取得进一步的成果决心倍增。”
一起，麦尔斯表明，进口新E级的商场供应不会大于商场需求量，并且会坚持价格安稳，不会受竞争对手的价格改变影响。
为国产化铺路
有了奔跑新C级车引进的成功经验，此次奔跑新E级引进也采纳先进口后国产的方法，为国产E级车的成功做好了衬托。尽管依照规划，奔跑新E级的国产化将在下一年年中，但麦尔斯则期望国产化越早越好。由于关于新E级而言，销量的全面迸发将在国产之后。
本年上半年，奔跑在华销量到达2.7万辆，同比增加50%，成为我国商场上销量增加幅度最大的奢华品牌。其间，“打头阵”的国产新C级车贡献了7100辆车，国产奔跑轿车的销量占奔跑品牌全系产品销量的贡献率现已从一季度的37%敏捷攀升至41%。从这个份额不难看出，戴姆勒集团在我国区域的战略重心显然是在国产奔跑事务。
麦尔斯表明，有了进口车的全面造势，将为国产E级车打下杰出的品牌根底；另一方面，新E级车将在我国加长引进，这一为了我国消费者需求而量身打造的车型，可以说体现了奔跑对我国消费者的注重，而加长后的奔跑新E级车必将取得更多潜在消费者的喜爱。
实际上，现场北京奔跑的职工对新E级的上市兴奋不已，“新E级的上市意味着离国产化的时刻越来越近，北京奔跑和奔跑我国的协作已到达了空前严密的程度，两边的通力协作将推进奔跑品牌在我国的下一轮高速开展”。一位北京奔跑的高层说。
等待逾越对手
面临远景光亮的我国商场，麦尔斯等待奔跑在我国有愈加微弱的作为。为此，在引进车型方面，奔跑挑选首先在我国引进E300，随后会依据商场体现引进其他排量车型。一起，麦尔斯还泄漏：“下个月奔跑会进一步引进新一代的S级车，在晚一些时分，还会引进国际上第一款用锂电池来驱动的混合动力尖端奢华车——S 400 Hybrid。”
作为后来者的奔跑，要赶上并逾越在我国的对手，不只需求在商场策略、产品针对性方面持续加大投入，并且网络布局也很重要。麦尔斯表明，奔跑现在有125家经销商，方案本年将开展到162家，掩盖全国65个城市。
近几年，奔跑大大加快了在我国引进新品的速度，一起立异营销方法，这协助奔跑我国敏捷提升了销量。针对本年奔跑出售的远景，麦尔斯坦白表明，“3年来，奔跑在我国出售增加了200%，咱们也有决心可以很快地在出售上与竞争对手比肩”。
麦尔斯弥补道：“奔跑全球出售总监日前也来到上海，但我并不忧虑挨到批判，而是应该道贺。究竟奔跑在我国的销量现已从国际第十四位敏捷提高到第五位，增加速度全面逾越了对手。星岛环球网
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